一、風電/光電
以風電與光電為再生能源發展主力,風電朝大型化與浮動式離岸風機發展,規劃離岸風電2030年設置裝置量達13.1GW、2050 年達 40~55GW;光電透過土地多元化應用擴大設置場域,並汰換更新為新世代高效率光電,規劃太陽光電 2030 年設置裝置量達 30GW、2050 年 40~80GW。
二、氫能
以氫能為淨零主要選項,運用於產業零碳製程原料、運輸與發電無碳燃料等面向;以進口綠氫為主要來源,搭配國內再生能源產氫,逐步布建氫能之接收、輸儲等基礎建設及氫能利用系統。
三、前瞻能源
為增加再生能源選項,以基載型地熱與海洋能為前瞻能源發展重點,推動示範驗證與區塊開發,同步帶動相關綠能產業發展。另擴大生質能使用,結合國內資源循環利用與進口等方式穩定料源,並研發先進生質能源技術。規劃 2050 年前
瞻能源設置裝置量達 8~14GW。
四、電力系統與儲能
推動分散式電網並強化電網韌性,推動電網數位化與操作彈性提升電網應變能力,運用資通訊物聯網技術促進系統整合;
擴大儲能系統設置,發展儲能關鍵技術並建構儲能商業模式誘因。
五、節能 - 創新科技、能源有效運用
在生產製造、居家生活與商業服務、運輸、跨部門各面向,盡速擴大成熟技術應用以提高能源使用效率,並透過經濟誘因、教育輔導、強制法規等措施,加速高效率設備市場滲透率。同步發展創新能源效率科技,並逐步導入前瞻技術,從需求面全面提升能源使用效率,以協助達成淨零目標。
六、碳捕捉利用及封存 CCUS
以碳捕捉再利用及封存技術移除產業及能源設施碳排放,優先發展碳捕捉利用技術,作為化學品原料與建築材料,建立碳循環價值鏈;並開發本土碳封存潛力場址,展開安全性驗證場域計畫。
七、運具電動化及無碳化
發展電動車上下游相關產業,依技術成熟度,設定機車、小客車與大客車未來市占比目標,並整合儲能、充電樁、建築充電安全等基礎建設之技術研發與建置。至於針對長途行駛用途之大型遊覽車與大貨車電動化進程,則視產業技術進行導入與推廣。
八、資源循環零廢棄
加強產品源頭減量,促進綠色設計及綠色消費;廢棄資源物質能資源化,強化資源永續循環利用;鏈結上、中、下游產業,形成資源循環產業鏈,投入技術研發與制度革新,提升資源循環效率。從產品設計、資源再生、產業鏈結及技術創
新四大面向,打造零廢棄的資源永續循環世代。
九、自然碳匯
藉執行造林及相關經營工作能降低大氣二氧化碳濃度;建構負碳農法及海洋棲地、動植物保育技術,保護生物多樣性、避免土壤流失、保育森林及復育碳匯生態系統,以提升碳吸收功能。
十、淨零綠生活
邁向 2050 淨零排放需要全民生活轉型,推動「淨零綠生活」,從食、衣、住、行各面向,透過全民對話凝聚共識,教育推廣,經由行為改變,建構低碳商業模式,創造綠生活產業鏈。
十一、綠色金融
運用金融市場力量,引導經濟邁向淨零排放,提升金融業與產業之氣候韌性,建構完善的永續金融生態圈,推動上市櫃公司依時程完成溫室氣體之盤查及查證,強化資訊揭露,持續精進我國永續分類法,成為引導各企業轉型的指引。
十二、公正轉型
以「盡力不遺落任何人」為公正轉型目標,在淨零轉型過程中戮力追求政策目標平衡性、社會分配公正性與利害關係包容性。
貳、預算規劃
由於世界各國皆以 2030 年作為淨零轉型政策的重要節點,並強化 2030 年前的計畫投入及民間帶動投資。經初步盤點,從 2022年至 2030 年約有 9 千億的預算需求,項目初步分為八個部分:
其中,再生能源及氫能的下一世代技術研發及示範、產業輔導、及示範案場獎勵等,約需預算 2,100 億元;
搭配再生能源大量提升而需強化智慧電網及儲能系統,約需 2,078 億元。
低碳及負碳技術,如碳捕捉及再利用的技術研發及示範場域,約需 415 億元;
提升設備能源利用效率及鍋爐的汰舊換新補助,約需 1,280 億元。
運具電動化項目則包含補助碳排較多的運輸產業汰換燃油車、購買電動車,及補助電動機車等項目。而推動比循環經濟更廣泛的資源循環則需預算約 217 億元;
強化森林碳匯及推動淨零生活,則分別需要 847 億及 210 億元。 |